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14.09万！你没看错，曾经卖32万的捷豹E-PACE，现在打骨折甩卖。 青春运动版原价26.38万，如今14.09万开走；顶配耀黑运动版从32.1万跌到17.33万，叠加国补后裸车价仅需14.99万。5.3折的豪华SUV，比本田CR-V还便宜两万，捷豹这一刀砍得BBA都后背发凉。

“买标送车”时代终结？

捷豹E-PACE的降价不是清库存的噱头，是豪华车市场崩盘的信号。 一个月全国销量仅16台，经销商库存压到喘不过气，这才有了“12万提裸车”的网传底价。

同价位里，奥迪Q3要30万才给2.0T，宝马X1入门版还是三缸机，捷豹把249马力+9AT+四驱的顶配压到16万区间。

颜值能打，但三缸机劝退？

熏黑蜂窝格栅、溜背车身、20寸大轮毂配红色卡钳，这匹“小豹子”的英伦运动范，连宝马X2都甘拜下风。 内饰真皮缝线中控、豹纹印花扶手箱、英国之宝音响，仪式感拉满。

可惜低配的1.5T三缸机成了硬伤。 147千瓦数据不差，怠速抖动明显，8AT变速箱低速顿挫像被人拽衣领。

空间小、油耗高，豪华标签遮不住短板

4395mm的车长注定了憋屈的后排。 实测坐满三人，膝盖离前座只剩一拳，后备箱塞两个行李箱就告急。 2.0T版本动力猛，市区油耗轻松破10L，堵车时仪表盘数字跳得人心疼。 全国4S店数量不到BBA三成，换个保险杠等两周，工时费够加三箱油。

买CR-V还是捡漏捷豹？ 全网吵翻了

“16万买标还是买实用？”成了车圈新辩题。 CR-V车主拍桌怒吼：省油、空间大、保值率五年后还能卖60%，捷豹行吗？ 年轻玩家反手晒图：同样的钱，CR-V塑料方向盘对捷豹翻毛皮，1.5T地球梦对2.0T英伦豹，车标更是本田H对美洲豹立标，“开CR-V去约会？ 姑娘以为你是滴滴司机！ ”

抄底or踩雷？车主亲测真相

英国之宝音响放《加州旅馆》，鼓点震得手心发麻；动态模式+S档劈弯，底盘稳过奥迪Q3。 但首保就被价格惊到：小保养1800元，换条轮胎2500元，4S店还温馨提示：“先生，我们配件英国进口，等一个月是常态”。

尾标扣不扣？ 这是个问题

社交平台上，新车主们正陷入哲学级纠结：要不要抠掉“奇瑞捷豹”尾标？ 有人倔强保留：“16万落地的豪车，我骄傲！ ”有人连夜铲字：“被同事问‘这众泰挺像捷豹’？ 当场社死”。 隔壁奥迪4S店销售已开始话术反击：“捷豹？ 印度塔塔的换壳路虎，不如看看我们Q3德国原味工艺……”

当4S店变成菜市场

北京某捷豹门店，看车大爷拎着买菜包挤进展厅：“听说这儿SUV卖白菜价？”销售苦笑：“青春版14.9万，但只剩展厅这台展车，轮胎膜都被撕了”。 另一客户：“12万那款？ 有！但得等，厂家在拆方向盘换织物座椅减配”。

这场荒诞剧里，唯一笑出声的是二手车商：“感谢捷豹，本月已收五台准新E-PACE，台台砍价到10万以内！ ”

要面子，还是要里子？

当手握16万预算走进4S店，左边是CR-V的皮质沙发大空间，右边是捷豹的豹子头标+真皮方向盘。 选本田的，三年后卖车笑着数钱；选捷豹的，踩油门时嘴角上扬修车时血压飙升。 这场豪车价格战的硝烟里，没有赢家，只有纠结的你和偷笑的经销商。